Sostituzione impalcato
Ponte Santa Maria

OPERA SOSTITUITA

Le opere sostituite erano costituite da due travate gemelle a semplice binario; il binario in attraversamento è in rettilineo e la velocità di linea è di 200 km/h. Le travate gemelle esistenti presentavano quote del piano del ferro differenti: la travata del binario pari, costruita all'epoca del raddoppio di linea, era quotata 3,99 m sul livello medio del mare, quella del binario dispari 3,80 m, con un dislivello di 19 cm. Il progetto prevede l'allineamento dei due piani del ferro alla stessa quota, con alzamento di circa 190 mm sul binario dispari.

NUOVA STRUTTURA

La struttura del cassone è costituita da una carpenteria metallica a forma di vasca, realizzata mediante una lamiera di fondo larga 3,20 m e di spessore 10 cm sulla quale sono saldate le due anime inclinate; nella parte superiore le anime sono collegate a due piattabande. Le anime presentano un'altezza di 72 cm misurata in direzione verticale e uno spessore di 3 cm; le piattabande superiori sono costituite da due elementi di dimensioni trasversali 36 × 18 cm. Sulle superfici esterne delle anime sono disposti, a interassi regolari, irrigidenti verticali che incrementano la rigidezza locale della struttura e costituiscono gli elementi di collegamento per le mensole di sostegno dei camminamenti e dei parapetti. Il nuovo impalcato a cassone presenta un'altezza complessiva pari a 100 cm, mentre la distanza fra il piano del ferro e l'intradosso della trave risulta pari a 105 cm.

IMPERMEABILIZZAZIONE E CAMMINAMENTI

Superiormente al cassone è previsto un sistema di impermeabilizzazione costituito da uno strato di conglomerato bituminoso dello spessore di 5 cm e da una membrana poliuretanica dello spessore di 5 mm; al di sopra di tale sistema viene realizzata la massicciata ferroviaria. Ciascuna singola campata è dotata di camminamento laterale, realizzato con pannelli in grigliato elettro-zincato sostenuti da mensole metalliche disposte a interasse 1,604 m.

PRESTAZIONI SVOLTE

Progettazione definitiva, esecutiva e di varo, con consulenza specialistica per gli impalcati metallici a supporto di VIA Ingegneria S.r.l. e FADEP S.r.l.

COMMITTENTE & RUOLO