39 · LINEA ROMA OSTIENSE–FIUMICINO · KM 20+659
Sostituzione impalcato
Fosso Breccia
Portata 16,29 m · Cassone metallico porta ballast · Varo con LTM 1750 · RFI S.p.A.
Città Metropolitana di Roma (RM) · Linea Roma Ostiense–Fiumicino
“Sostituzione dei due ponticelli a travi incorporate al km 20+659 della linea Roma Ostiense–Fiumicino: nuovi cassoni metallici porta ballast varati con autogrù Liebherr LTM 1750.”
Cassone metallico a forma di vasca, larghezza fondo 3,20 m, anime inclinate h=72 cm, piattabande 36×9 cm. Nuove spalle su 55 micropali da 18,00 m. Impermeabilizzazione poliuretanica + manto bituminoso.
PORTATA
16,29 m
ANNO DI REALIZZAZIONE
Novembre 2023
PESO VARO
840 kN
COMMITTENTE
RFI S.p.A.
TIPOLOGIA
Cassone metallico porta ballast
RUOLO AGP
Progettazione esecutiva e di varo
“Sostituzione dei due ponticelli a travi incorporate al km 20+659 della linea Roma Ostiense–Fiumicino: nuovi cassoni metallici porta ballast varati con autogrù Liebherr LTM 1750.”
OPERA SOSTITUITA
I manufatti sostituiti erano due ponticelli a travi metalliche incorporate in calcestruzzo, a doppio binario, con luci nette di circa 2,50 m e pila centrale di spessore 0,80 m. Altezza PF–sottotrave: 1,28 m (binario dispari) e 1,38 m (binario pari). Armamento 60 UNI, velocità 110 km/h.
NUOVA STRUTTURA
Cassone metallico a forma di vasca: lamiera di fondo larga 3,20 m (sp. 10 cm), anime inclinate h=72 cm (sp. 3 cm), piattabande 36×9 cm. Irrigidenti verticali a passo regolare. Impermeabilizzazione poliuretanica 5 mm + conglomerato bituminoso 5 cm + massicciata. Camminamento laterale in lamiera striata su mensole. Altezza cassone 1,00 m, PF–intradosso 1,05 m.
SOTTOSTRUTTURE
Nuove spalle su zattera 4,43 × 11,23 m (sp. 0,90 m) su 55 micropali da 18,00 m (Ø 260 mm, tubo Ø 168,3 mm). Muro frontale 1,70 × 11,03 × 1,20 m, pulvino 2,00 × 11,13 × 0,62 m con quattro baggioli. Paraghiaia prefabbricato sp. 57 cm con profilo interno a sagoma del cassone.
VARO
Varo con autogrù Liebherr LTM 1750 su stabilizzatori su plinti in cls fondati su micropali. Rimozione degli esistenti impalcati per sollevamento con autogrù, sistema di sottotravi metalliche, barre Dywidag di sospensione e bilancino.
COMMITTENTE & RUOLO
COMMITTENTE
RFI S.p.A. – Dir. Op. Infrastrutture Territoriale di Roma
RUOLO AGP
Progettazione esecutiva e di varo
APPALTATORE
MACEG S.r.l.
COMUNE
Città Metropolitana di Roma (RM)
DATI TECNICI · FERROVIARIO
INFO PROGETTO
MONTAGGIO
Autogrù Liebherr LTM 1750 su plinti fondati su micropali
ELABORATI GRAFICI · PROGETTAZIONE ESECUTIVA
Tavole di progetto
Portata teorica 16,29 m · Cassone metallico porta ballast · Obliquità 14°
Doppio binario · Larghezza fondo 3,20 m
Altezza cassone 1,00 m · PF–intradosso 1,05 m
Fasi di cantiere
Cantiere
Fasi di posa del cassone metallico
Vista opera
Impalcato completato
Dettaglio
Struttura del cassone porta ballast