31 · LINEA GENOVA–BOLZANETO · KM 3+653
Sostituzione impalcato
Ponte Piombelli
Portata 17,40 m · Cassone metallico porta ballast · Obliquità 45° · RFI S.p.A.
Genova (GE) · Linea Genova–Bolzaneto
“Sostituzione dell'impalcato al km 3+653 del collegamento Parco Rugna – Bivio Fegino, sopra via Piombelli: nuovo cassone metallico porta ballast con obliquità di circa 45°, il più lungo dei quattro dell'intervento.”
Cassone metallico a vasca, portata teorica 17,40 m, con obliquità di circa 45°. Lamiera di fondo larga 3,20 m sp. 10 cm, anime h 68 cm sp. 3,6 cm, due piattabande 37 × 10 cm. Altezza cassone 98 cm, P.F.–intradosso 103 cm.
PORTATA
17,40 m
ANNO DI REALIZZAZIONE
2023
PESO VARO
1.200 kN
COMMITTENTE
RFI S.p.A.
TIPOLOGIA
Cassone metallico porta ballast
RUOLO AGP
Progettazione definitiva ed esecutiva
“Sostituzione dell'impalcato al km 3+653 del collegamento Parco Rugna – Bivio Fegino, sopra via Piombelli: nuovo cassone metallico porta ballast con obliquità di circa 45°, il più lungo dei quattro dell'intervento.”
OPERA SOSTITUITA
L'opera sostituita era costituita da un impalcato a solettone con travi incorporate, sovrappassante via Piombelli nel comune di Genova, con una obliquità di circa 45°. Il binario in attraversamento è in rettilineo e la velocità di linea è di 120 km/h.
NUOVA STRUTTURA
La struttura del cassone è costituita da una carpenteria metallica a forma di vasca, realizzata mediante una lamiera di fondo larga 3,20 m e di spessore 10 cm sulla quale sono saldate le due anime inclinate; nella parte superiore le anime sono collegate a due piattabande. Le anime presentano un'altezza di 68 cm misurata in direzione verticale e uno spessore di 3,6 cm; le piattabande superiori sono costituite da due elementi di dimensioni trasversali 37 × 10 cm. Sulle superfici esterne delle anime sono disposti, a interassi regolari, irrigidenti verticali che incrementano la rigidezza locale della struttura e costituiscono gli elementi di collegamento per le mensole di sostegno dei camminamenti e dei parapetti. Il nuovo impalcato a cassone presenta un'altezza complessiva pari a 98 cm, mentre la distanza fra il piano del ferro e l'intradosso della trave risulta pari a 103 cm.
IMPERMEABILIZZAZIONE E CAMMINAMENTI
Superiormente al cassone è previsto un sistema di impermeabilizzazione costituito da uno strato di conglomerato bituminoso dello spessore di 5 cm e da una membrana poliuretanica dello spessore di 5 mm; al di sopra di tale sistema viene realizzata la massicciata ferroviaria. Una singola campata è dotata di camminamento laterale, realizzato con pannelli in lamiera striata sostenuti da mensole metalliche disposte a interasse 1,74 m, passo modificato in corrispondenza degli appoggi per adattarsi all'obliquità dell'attraversamento.
COMMITTENTE & RUOLO
COMMITTENTE
RFI S.p.A. – Direzione Operativa Infrastrutture Territoriale di Genova
RUOLO AGP
Progettazione definitiva ed esecutiva
APPALTATORE
Nuove Costruzioni Ferroviarie S.r.l.
COMUNE
Genova (GE)
DATI TECNICI · FERROVIARIO
INFO PROGETTO
MONTAGGIO
Montaggio in opera
ELABORATI GRAFICI · PROGETTAZIONE ESECUTIVA
Tavole di progetto
Portata teorica 17,40 m · Luce 18,88 m · Mensole camminamento a interasse 1,74 m
Un cassone per ciascun binario · Obliquità ≈ 45° · Lamiera di fondo larga 3,20 m
Altezza cassone 98 cm · P.F.–intradosso 103 cm · Anime h 68 cm, sp. 3,6 cm
Ponte Piombelli
Genova (GE)
Km 3+653 · Linea Genova–Bolzaneto
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Fasi di cantiere
Opera completata
Il nuovo impalcato obliquo sopra via Piombelli, al km 3+653