Sostituzione impalcato
Ponte Portella

NUOVA STRUTTURA

Il nuovo impalcato è una travata reticolare metallica a doppio binario, costituita da due travi reticolari a maglie triangolari. La portata teorica è di PT = 28,00 m (misurata fra gli appoggi in direzione del binario), l'interasse trasversale fra le pareti principali è di 10,30 m e l'altezza baricentrica è variabile da 4,00 a 5,50 m.

L'impalcato è costituito da travi trasversali metalliche poste ad interasse di 0,93 m, da una lamiera di spessore 30 mm estesa all'intero perimetro e da una soletta in calcestruzzo per le pendenze trasversali e i muretti di contenimento della massicciata. La lamiera è bullonata alle travi trasversali ed è munita di connettori Nelson per il collegamento alla soletta.

SOTTOSTRUTTURE

L'intervento ha previsto la sostituzione integrale delle spalle esistenti con nuove spalle a fusto in cemento armato, fondate su una zattera di dimensioni 6,00/7,60 × 15,60 m e spessore 1,30 m, sorretta da 97 micropali da 17,50 m di lunghezza, perforati a Ø 240 mm e armati con tubi in acciaio Ø 168,3 mm (sp. 14,2 mm). Su ciascuna fondazione sono stati realizzati il muro frontale (1,50 × 12,15 × 3,40 m) e il pulvino (2,10 × 12,85 × 0,70 m) con baggioli e denti di ritegno sismico.

VARO TRASVERSALE

Il varo è stato eseguito mediante traslazione trasversale della travata con due carri semoventi di grossa portata Cometto, uno per testata, composti da 11 assi ciascuno. I carri erano dotati di cilindri oleodinamici per l'alzamento e abbassamento del piano di appoggio di ±300 mm rispetto a un piano medio di 1.500 mm dal suolo. In sommità, tra l'intradosso della travata e i totem metallici (HEB 400), sono stati interposti elementi in acciaio, legno duro azobè e strati di gomma per realizzare un appoggio parzialmente elastico durante lo spostamento.

COMMITTENTE & RUOLO