02 · LINEA TARANTO–METAPONTO · KM 22+737
Sostituzione impalcato
Ponte sul Fiume Lato
Portata 74,56 m · Travata reticolare semplice binario · Varo con Liebherr LR11000 · RFI S.p.A.
Castellaneta e Palagiano (TA) · Fiume Lato
“Sostituzione integrale dell'impalcato al km 22+737 della linea Taranto–Metaponto, sul fiume Lato: nuova travata reticolare varata con gru cingolata Liebherr LR11000 per un peso di sollevamento di 450 t.”
Il nuovo impalcato riproduce forma, geometria e dimensioni di quello esistente con il solo lieve incremento dell'interasse fra le pareti principali. La travata reticolare presenta portata teorica 74,56 m, altezza baricentrica 10,00 m e obliquità di 40° alle testate, ed è dotata di guidovie inferiori per l'ispezione dell'intradosso.
PORTATA
74,56 m
ANNO DI REALIZZAZIONE
Maggio 2025
PESO VARO
450 t
COMMITTENTE
RFI S.p.A.
TIPOLOGIA
Reticolare
RUOLO AGP
Prog. esecutiva
ELABORATI GRAFICI · PROGETTAZIONE ESECUTIVA
Tavole di progetto
Portata teorica 74,56 m · Altezza 10,34 m · Obliquità testate 40°
Geometria obliqua a 40° · Interasse travi 5,55 m
Planimetria struttura principale · Interasse travi trasversali 4,66 m
Guidovie ispezione intradosso · Sella di taglio travi di testata
“Sostituzione integrale dell'impalcato al km 22+737 della linea Taranto–Metaponto, sul fiume Lato: nuova travata reticolare varata con gru cingolata Liebherr LR11000 per un peso di sollevamento di 450 t.”
OPERA SOSTITUITA
L'opera esistente è una travata metallica a semplice binario, a maglia triangolare chiusa superiormente e a passaggio inferiore, con luce di 74,56 m, altezza di 10,00 m e obliquità di 40° alle testate. L'interasse fra le pareti è di 5,2 m; il binario è in rettifilo con velocità di linea compresa tra 120 e 130 km/h.
NUOVA STRUTTURA
Il nuovo impalcato riproduce forma, geometria e dimensioni di quello esistente, con il solo lieve incremento dell'interasse fra le pareti principali a 5,55 m. La portata teorica rimane 74,56 m, l'altezza baricentrica media è 10,00 m e l'altezza complessiva circa 10,34 m.
La travata è dotata di guidovie inferiori laterali che, mediante apposito carrello mobile, consentono l'ispezione dell'intradosso e dei nodi esterni della briglia inferiore. Lo schema di vincolo è realizzato con appoggi multidirezionali alle spalle e selle di taglio di tipo fisso e unidirezionale longitudinale.
SOTTOSTRUTTURE
Il consolidamento di entrambe le spalle è stato realizzato mediante fodera esterna in c.a. di spessore minimo 50 cm, fondata su cordolo sorretto da 64 micropali, con connessione alla muratura esistente tramite 54 barre Dywidag su tre file verticali. Completano l'intervento i nuovi pulvini (spessore 90 cm, aggetto 25 cm) e i paraghiaia in c.a.
VARO
La nuova travata è stata assemblata in area di cantiere limitrofa e varata con gru cingolata Liebherr LR11000 in configurazione SL 11DBV, con l'ausilio di carri semoventi modulari SPMT Cometto a sei coppie di assi ciascuno. Il carico verticale sollevato, comprensivo di funi, bozzelli e imbraghi, è risultato pari a circa 450 t (4.100 kN).
COMMITTENTE & RUOLO
COMMITTENTE
RFI S.p.A. · Dir. Bari
RUOLO AGP
Progettazione esecutiva
CARPENTERIA METALLICA
BIT S.p.A.
OPERE CIVILI
D'Adiutorio Appalti e Costruzioni
DATI TECNICI · FERROVIARIO
INFO PROGETTO
MONTAGGIO
Gru cingolata Liebherr LR11000
Configurazione SL 11DBV
Carri SPMT Cometto · 6 coppie di assi
Carico sollevato ≈ 450 t
Ponte sul Fiume Lato
Castellaneta e Palagiano (TA)
Km 22+737 · Linea Taranto–Metaponto
Fasi di cantiere
Svaro travata esistente
Rimozione dell'impalcato originale
Varo nuova travata
Sollevamento con gru Liebherr LR11000
Prova di carico
Test sul nuovo impalcato completato