44 · LINEA TRENTO–PRIMOLANO · KM 108+387
Sostituzione impalcato
Ponte Brenta Marter
Portata 30,00 m · Travata gemella a parete piena · Varo con Demag TC 2800 · RFI S.p.A.
Roncegno (TN) · Linea Trento–Primolano
“Sostituzione dell'impalcato al km 108+387 della linea Trento–Primolano: nuova travata gemella a trave piena con estradosso circolare, singolo binario in curva R=180 m, varata con gru gommata Demag TC 2800.”
Trave a parete piena, profilo doppio T saldato, h variabile da 1,19 m (testate) a 3,51 m (mezzeria), estradosso circolare. Portata 30 m, obliquità 45°, curva R=180 m. Nuove spalle su 66 micropali.
PORTATA
30,00 m
ANNO DI REALIZZAZIONE
Agosto 2025
PESO VARO
2.600 kN
COMMITTENTE
RFI S.p.A.
TIPOLOGIA
Travata gemella
RUOLO AGP
Progettazione esecutiva e di varo
“Sostituzione dell'impalcato al km 108+387 della linea Trento–Primolano: nuova travata gemella a trave piena con estradosso circolare, singolo binario in curva R=180 m, varata con gru gommata Demag TC 2800.”
OPERA SOSTITUITA
Travata gemella a singolo binario, portata teorica 18,02 m, luce netta ≈ 12,00 m, obliquità ≈ 45°. Tracciato in curva–controcurva senza raccordo (R=180 m), velocità 60 km/h.
NUOVA STRUTTURA
Campata in semplice appoggio, portata 30,00 m, interasse travi 5,80 m, obliquità 45°. Trave a parete piena con profili doppio T saldati ad altezza variabile: massima 3,51 m in mezzeria, minima 1,19 m in testata; estradosso circolare. Piattabanda superiore 45×4 cm, inferiore 60×3 cm. Travi trasversali HEM 280 ad interasse 1,00 m. Cassone porta ballast con soletta in cls (larghezza 4,05 m, sp. 12,5–15 cm) e muretti portaballast. Impermeabilizzazione poliuretanica 5 mm + bituminoso 5 cm.
SOTTOSTRUTTURE
Nuove spalle su zattera 7,080 × 12,75 m (sp. 1,20 m) su 66 micropali da 15 m (Ø 260 mm, tubo Ø 177,8 mm sp. 16 mm). Muro frontale 1,90 × 9,35 × 1,28 m con muri d'ala, pulvino aggettante 30 cm su tre lati con due baggioli. Paraghiaia prefabbricato sp. 35 cm.
VARO
Varo con gru gommata Demag TC 2800 operante su 4 plinti in cls fondati su micropali. La rimozione della travata gemella esistente e la posa dei nuovi pulvini prefabbricati sono avvenute con la stessa gru.
COMMITTENTE & RUOLO
COMMITTENTE
RFI S.p.A. – Dir. Op. Infrastrutture Territoriale di Verona
RUOLO AGP
Progettazione esecutiva e di varo
APPALTATORE
ETS S.r.l. e Minnucci Associati S.r.l.
COMUNE
Roncegno (TN)
DATI TECNICI · FERROVIARIO
INFO PROGETTO
MONTAGGIO
Gru gommata Demag TC 2800 su 4 plinti in cls fondati su micropali
ELABORATI GRAFICI · PROGETTAZIONE ESECUTIVA
Tavole di progetto
Portata teorica 30,00 m · Altezza variabile 1,19–3,51 m · Obliquità 45° · Curva R=180 m
Singolo binario · Interasse travi 5,80 m
Cassone portaballast · Soletta sp. 12,5–15 cm · Impermeabilizzazione poliuretanica
Fasi di cantiere
Varo
Sollevamento con gru gommata Demag TC 2800
Vista opera
Travata gemella sul fiume Brenta
Struttura
Dettaglio trave a parete piena con estradosso circolare